Echos de campagne

Première réponse à notre questionnaire,

elle vient du Nouveau Parti anticapitaliste emmené par Laurence de Bouard.


 

Exploitation du TER

- Le TER ne capte que 10% du trafic pendulaire (domicile-travail ou étude) sur les axes desservis par le rail.

Que proposez-vous pour augmenter cette part de marché ?

La Liste Unitaire, Anticapitaliste et pour une Ecologie Radicale propose la mise en place d'un service public de transports collectifs gratuits, gage de solidarité entre les territoires, renforcement du lien social. Ce service public gratuit permettra les déplacements domicile-travail, les déplacements pour la recherche d'un emploi, les études, l'accès à la culture.

- Existe-t-il en Bretagne des relations régionales sur lesquelles il faut augmenter les capacités, les fréquences et l'amplitude horaire des dessertes ?

Pour en finir avec le « tout voiture » et le « tout camion », nous voulons réaliser un véritable maillage ferroviaire de la région, en ré-ouvrant les lignes qui ont été abandonnées pour le transport des voyageurs et le frêt.

 
-Souhaitez-vous une généralisation du cadencement ?
Oui, dans le cadre d'un service public gratuit qui réponde aux besoins de la population. Les expériences françaises ont montré leur efficacité mais aussi leurs limites. L'entretien nécessaire des voies et les besoins en personnel engendrés par le cadencement sont pour nous une mesure favorable à la création d'emplois.

Le prévoyez-vous pour le tronçon TER Landerneau-Quimper et à quelle échéance ?

- Quels sont vos projets pour les relations TER entre la Bretagne et les régions limitrophes ?

- Quels sont vos projets en matière de matériel roulant ? D’intermodalité train + vélo ?

Nous sommes favorables à tous les projets alternatifs au « tout voiture » dans le cadre d'un service public gratuit. Cela passe par l’intermodalité train + transports collectifs départementaux et communaux (cars et minibus) + transports doux (Vélo)

- Avez-vous des projets de création de services périurbains ?

- Jusqu’où selon vous, s’étend le périurbain –de Brest ?

-de Quimper ?

- Pensez-vous que la contribution régionale au fonctionnement du TER doit augmenter ?

Nous voulons que l'argent public soit utilisé pour la mise en oeuvre de mesures favorables au plus grand nombre et notamment aux plus fragiles d'entre nous.

Le Conseil Régional doit donc afficher une réelle volonté politique de développer le TER en augmentant la part du budget alloué à ce service. La Liste Unitaire Anticapitaliste et pour une Ecologie Radicale mettra en place ce service public gratuit de transports collectifs en réaffectant l'argent public prévu pour la construction de la Ligne Grande Vitesse, en supprimant l'argent public versé aux entreprises et au patronnat

- Pensez-vous que les services TER peu utilisés aux heures creuses doivent être remplacés par des services routiers ?

Nous pensons que tous les modes de transports collectifs, à condition qu'ils soient dans le cadre d'un service public gratuit, sont nécessaires
.

Nous pensons que l'organisation des transports, quels qu'ils soient, doivent répondre aux besoins de la population et être décidés par elle.

- Etes-vous favorable à une expérimentation de la libéralisation du TER ?

Certainement pas ! Nous sommes pour un service public de transport collectif gratuit, seul gage d'égalité et de solidarité.

- La Région doit-elle accepter de financer des liaisons Corail Intercités ?

Pourquoi pas, dans la mesure où ces liaisons se font dans le cadre d'un service public gratuit.

Transport ferroviaire du fret

- La région doit-elle favoriser l’émergence d’opérateurs ferroviaires fret de proximité ?

Nous refusons toute privatisation. Le ferroutage doit se faire dans le cadre d'un service public

Investissements sur le réseau ferré

- Des voies ferrées inutilisées doivent-elles être réactivées en Bretagne ? Si oui, lesquelles ?

Que ce soit pour le transport de voyageurs, le transport des marchandises toutes les lignes susceptibles de proposer une alternative au « tout voiture » ou au « tout camion » doivent être réactivées dans le cadre d'un service public.

- Etes-vous favorable à un engagement financier de la Région dans les investissements ferroviaires sur les lignes régionales ?

La Région est responsable de l'aménagement du territoire et à ce titre, doit financer un véritable maillage ferroviaire.

- La Région doit-elle participer au financement de lignes à grande vitesse ?

Nous refusons que l'argent public serve à financer des projets inutiles (car destinés à une minorité de la population), nuisibles écologiquement (disparition de terres agricoles)

- Estimez-vous que les lignes nouvelles doivent être établies pour permettre une desserte directe des centres des grandes villes, avec possibilité de passage direct hors ville des TGV sans arrêt ? 

- Pensez-vous que le lien entre dessertes TGV et TER doit être mieux assuré, en écartant la solution des gares TGV hors villes accessibles uniquement par route ?

Les dessertes doivent se faire en fonction des besoins des populations. L’accès aux gares doit être facilité et les TER et TGV doivent s’arrêter en centres- villes.

- Le TER à grande vitesse doit-il être mis en place en Bretagne ?

Investissements routiers

- Malgré les préconisations de la loi Grenelle 1, de très nombreux projets routiers et autoroutiers sont encore à l’ordre du jour : autoroutes de liaison, mise de routes nationales à 2 x 2 voies, contournements autoroutiers de grandes villes. Pensez-vous qu’ils doivent être poursuivis ? La Région doit-elle contribuer à leur financement ?

La Liste Unitaire Anticapitaliste et pour une Ecologie Radicale propose des mesures d'urgence économique, sociale et écologique : le maillage ferroviaire et la mise en place d'un service public de transports collectifs gratuit est une alternative au « tout camion » et au « tout voiture ».

Autres investissements

- La Région doit-elle contribuer à financer des travaux aéroportuaires, fluviaux ou portuaires, que ce soit à la demande de l’Etat ou à celle des départements ?

La Région doit financer tout projet proposant une alternative au « tout camion » et au « tout voiture ». Le développement du transport fluvial, du cabotage et du ferroutage en fait bien évidemment partie.

La Liste Unitaire Anticapitaliste et pour une Ecologie Radicale est totalement opposée à la poursuite des projets de l’aéroport de Notre Dame des Landes. Projet inutile (l’aéroport de Nantes est sous exploité), coûteux (plusieurs milliards d’euros) et se traduirait par le saccage des terres agricoles, la multiplication de l’emprise routière et un renforcement de la dégradation climatique !

Les autres responsables finistériens (et régionaux) des listes candidates ont reçu aussi ce questionnaire....

Si les candidats ne répondent pas aux questions des électeurs qui les sollicitent, doivent-ils s'étonner que la campagne intéresse si peu de monde et qu'un électeur sur deux se déclare pour l'instant "abstentionniste" ?